La ENGWE EP-2 Pro es una fat bike eléctrica de gama alta con muchas prestaciones interesantes como para ignorarla. Esta ebike sube considerablemente la apuesta del modelo base que analizamos hace no mucho, la ENGWE EP-2, así que vale totalmente la pena conocerla, pues la base de la que parte es muy sólida.
Si tuviéramos que listar lo más interesante de la misma, empezaríamos por su motor eléctrico de 750W, que le confiere una velocidad máxima de 45KM/h. Sería pecado olvidarnos de su autonomía de 60KM (en modo eléctrico), excepcional construcción y nivel de torque, lo que la hacen adecuada para recorrer todo tipo de terrenos. Por si fuera poco, es plegable y no se encuentra muy elevada en la escala de precios del segmento Premium, dado que se le puede conseguir muy cerca de la marca de los 1.000 euros.
Características de ENGWE EP2 Pro
Marca ENGWE
Modelo EP-2 Pro
Tipo Bicicleta eléctrica
Dimensiones 167 x 118 x 81 cm
Peso 32 kilogramos
Colores disponibles Negro, blanco, naranja, azul, gris oscuro.
Tamaño de las ruedas 20 pulgadas
Materiales del marco Aleación de aluminio
Plegable Si
Sistema de frenado Freno de disco mecánico delantero y trasero
Potencia del motor 750W
Velocidad máxima 45km/h
Capacidad de la batería Batería li-ion 12.8Ah / 48V
Autonomía 60 km (modo eléctrico); 120 km (modo asistido)
Velocidad 7 velocidades Shimano
Carga soportada 150 Kg
Display indicativo Si
Luces Si, LED frontal y trasera
Contenido del paquete 1 x Bicicleta eléctrica, 1 x Cargador, 1 x Herramientas, 1 x Manual de usuario
Un diseño resistente, plegable y apto para (casi) todos los terrenos
Primero que nada, ante nosotros tenemos una fat-bike con ruedas de 20 pulgadas y marco de aluminio de alta calidad. Esta se perfila como una opción gama alta para transporte en entornos urbanos, pero que se defiende lo suficientemente bien como para usarla fuera de caminos pavimentados; ciertamente no es una bici montañera, pero gracias a sus ruedas con 4 pulgadas de ancho y suspensión delantera, ofrece mucha tracción, comodidad y estabilidad.
Como podrán intuir, el marco de la bicicleta se pliega en tres partes, lo que permite transportarla o guardarla con facilidad. Normalmente mide 167 x 118 x 81cm, pero cuando está plegada pasa a medir casi la mitad de eso (76 x 102 x 81cm).
Lo único que no termina de convencernos es el peso, que se queda en 32 kilogramos, algo pesada, pero era de esperarse. Cabe mencionar un pequeño inconveniente que surge a la hora de plegarla; para ser precisos, la posición de los cables puede afectar a la palanca del freno delantero. Si las palancas se sienten demasiado apretadas, simplemente mueva los cables de lado a lado y se arreglará.
Por otro lado, la longitud y el ancho de la bicicleta significa que tiene un radio de giro decente. Puede viajar a través de entradas estrechas, y la distancia entre ejes en general es la correcta. Por lo tanto, es apropiada para casi cualquier situación.
Por último, debemos elogiar esos pequeños detalles que por lo general pasamos por alto, entre ellos el sillín de cuero que aporta comodidad al usuario. También tenemos unas rejillas en la parte trasera que pueden ser útiles para llevar algo de carga, un faro delantero y luz trasera de freno para conducir de noche.
Rendimiento y características
La movilidad de esta bici eléctrica viene dada por un potente motor trasero de 750W que alcanza una velocidad máxima de 45KM/h, por lo que es muy rápida, quizás demasiado para su propio bien ya que significa que puede que tengamos que matricularla dependiendo de las leyes de nuestro país. Con eso dicho, esto significa que también posee un buen nivel de torque (80Nm) para subir colinas y pendientes sin necesidad de pedalear, además, la carga máxima es más que decente (150KG).
Asimismo, el motor arranca suavemente, la velocidad se acumula rápidamente y conducir a una velocidad fija es fácil debido a los sensores de velocidad automáticos en el nivel 3, 4 y 5. La caja de cambios Shimano de 7 velocidades es otro aspecto positivo, aunque no tanto, dado que el sistema de transmisión empleado (Tourney) es el más económico de la marca, por lo que puede que requiera ajustes de vez en cuando, pero nada de lo que alarmarse.
Como mencionamos anteriormente, la horquilla delantera con suspensión permite llevar a la bici por muchos tipos de caminos, dado que mitiga los baches de manera efectiva. Cuando se trata de detenernos, contamos con frenos de disco mecánicos en ambas ruedas, garantizado que la bici se pare en seco de manera suave.
No podemos pasar por alto la pantalla LCD en el manubrio, que permite visualizar de manera conveniente la velocidad, el estado de la carga actual y el modo de conducción. En este sentido, los controles son fáciles de entender, tan solo hay 5 botones en el control, los botones 1 y 2 sirven para seleccionar los modos de conducción; mientras tanto, el tercer botón se usa para encender/apagar la electrónica, el cuarto corresponde a las luces y el quinto permite seleccionar la distancia/odómetro en el menú.
Autonomía
Bajo el capó o, mejor dicho, bajo el marco, yace una batería de 615Wh que nos brinda recorridos de hasta 60 kilómetros en el modo eléctrico. Esta cifra de por sí es respetable, pero se pone mejor al considerar que con el modo asistido se alcanzan –en teoría- los 120 kilómetros de recorrido.Y hablando de modos de conducción, hay 3 de ellos: modo totalmente eléctrico, modo de pedaleo asistido y modo de pedaleo (totalmente manual). Los nombres son bastante auto explicativos.
Por último, a la batería le toma 5 a 6 horas recuperar el 100% de su capacidad, lo cual es una desventaja y, además, está certificada para durar 500 ciclos de recarga, una cifra decente.
Disponibilidad y precio de la ENGWE EP-2 Pro
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PROS:
Diseño vistoso, portátil y de buena calidad
Buen nivel de torque
Horquilla delantera hidráulica
Larga autonomía, especialmente en el modo asistido
Motor potente (quizás demasiado)
Disponible en varios colores
CONTRAS:
Algo costosa, pero es razonable por el precio
Tiempo de carga de 6 horas
Pequeño inconveniente con el plegado
Pesada
GizLogic
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